Lotus Mühendislik?ten Gregg Peterson ile Röportaj
Greg Peterson; Lotus Mühendislik Teknoloji Uzmanlığı görevi dahilinde teknoloji transferlerinin program yönetimini üstleniyor. Şu anda, düşük ağırlıklı gövde üzerine çalışan ekipte görev alıyor.
Hafifletme çalışmaları her zaman motorsporlarında kritik rol oynarken, bugünlerde binek araçlarda da üzerine yoğun olarak çalışılan bir konu olmasının sebebi nedir?
Amerika Birleşik Devletleri yeni nesil otomobiller için yakıt tasarrufu yüksek araçlar olması hususunda şartlar oluşturuyor. Araç ağırlık azaltma çalışmaları doğrudan yakıt tasarrufunu geliştirmek ve emisyon değerlerini azaltma yönünde katkılar sağlıyor. Çeşitli endüstriyel çalışmalar, Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı ve Aluminyum Derneği?nin yayınlanan çalışmaları dahil olmak üzere, araç ağırlığını %10 azaltarak, yakıt tasarrufunda %6 ile %8 arasında iyileşmeler elde etti.
Araç ağırlık azaltmasının diğer faydalı yönleri de mevcut. Ağırlık azaltma aracın yol tutuşunu da olumlu yönde etkiliyor. Örneğin, tavan ağırlığının azaltılarak araç ağırlık merkezinin düşürülmesi araç tepkisinin geliştirilmesine katkı sağlıyor.BMW bazı performans araçlarında düşük ağırlıklı tavan kullanarak araç ağırlığının azaltılmasını sağlıyor.
Karbon fiber kompozitlere alternatif malzemeler nelerdir? Ne gibi avantajlara sahiptirler?
Karbon fiber kompozitler Formula 1 gövde yapıları, uçak kanat ve iskeletleri gibi ileri mühendislik uygulamalarında mükemmel performans gösteriyor.F1 pilotları muazzam hızlarla bariyerlere çarptıktan sonra hiçbir yaralanma olmadan araçtan yürüyerek çıkabiliyor. Boeing 787 modellerinin karbon fiber kanatları çok yüksek esneme dayanımları göstererek geliştirme testlerinden başarı ile geçiyor.
Karbon fibere alternatif malzemelerin eşit mekanik özelliklere sahip olup daha ucuz olması gerekiyor.Magnezyum, aluminyum metalik malzemeler olup rekabetçi özelliklere sahiptirler.Öncelikli avantajları fiyat olmasına rağmen; yoğunluk dolayısıyla ağırlık dezavantajları vardır.
Karbon fiber kompozitler otomotiv sektörünün geleceğinde nasıl bir rol oynayacak?
Karbon fiber otomotiv sektöründe giderek önemli bir role sahip oluyor. Karbon fiber endüstrisi özellikle imalat süreçlerinin kısaltılarak maliyet azaltma üzerine çalışıyor. Bazı yenilikçi şekillendirme yöntemleri otomotiv mühendislerinin ilgisini çekmeye başladı. Karbon fiber endüstrisinin geliştirme çalışmalarının Boeing 787 ve birçok hafif uçak imalatında kullanılması; karbon fiber malzemelerin otomotiv sanayisine entegresinin önünü açıyor. McLaren MP4-12C aracının karbon fiber monokok gövdesi, Lexus LFA aracının karbon fiber destekli polimer gövdesi, Corvette ZO6 2011 modelinin Carbon Limited Edition versiyonundaki karbon fiber parçalar, Mustang GT500 KR modelinde kaputun karbon fiberden üretilmiş olması ile birlikte karbon fiber yaygınlaşarak kullanım alanını genişletiyor.
Karbon fiber ayrıca yüksek performans araçlarında kullanılarak yaygınlığını artırıyor; BMW 2013 i3 EV modelinde karbon fiber gövde kullanarak elektrik kaynağının boyut ve ağırlığında azaltmaya gitmeyi hedefliyor. BMW i3 modeli için yapılan karbon fiber çalışmaları, karbon fiber parçaların binek araçlarda çok daha yüksek oranda kullanılmasına katkı sağlayabilir.
Otomotiv endüstrisi özellikle ağırlık azaltma çalışmalarına yoğunlaşıyor. Bu çalışmaların artması beraberinde karbon fiber parçaların binek araçlarda kullanım miktarının artmasını getirecektir.
Avrupa bölgesinin ana hedefi ise geri dönüştürülebilir malzemelerin kullanımının artmasını sağlamak. Bu çerçevede termoset malzemeler yerini termoplastik malzemelere bırakarak otomotiv sektöründe yüksek miktarlarda kullanımları sağlanmalıdır.
Kaynak: http://www.gocarbonfibre.com
